支重輪總成的材料
優(yōu)質(zhì)支重輪主要看它的鋼材性能,支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2,柳工支重輪廠家,(MN:猛元素的代名詞),制造工藝分為鑄造或者鍛造,機(jī)械加工,然后進(jìn)行熱處理,輪子表面淬火后的硬度達(dá)到HRC45~52,以增加輪子表面的耐磨性。支重輪的加工精度要求比較高,一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Mn2較多,硬度達(dá)到HRC42左右。







支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料,主要工藝鑄造或鍛造,機(jī)械加工,支重輪維修,然后進(jìn)行熱處理,輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52,以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高,一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Mn2較多,支重輪廠家批發(fā),加工后也要進(jìn)行淬火熱處理,硬度達(dá)到HRC42左右。

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驅(qū)動(dòng)輪“啃軌”的主要原因有:
(1)壓裝托輪時(shí),托輪齒塊中心線對(duì)內(nèi)殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。
?。?)臺(tái)車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差,造成齒塊中心線與臺(tái)車架縱向中心線不垂直。
(3)半軸支架或半軸軸向尺寸加工時(shí)超差,引起驅(qū)動(dòng)輪安裝不到位.
